вторник, 23 октомври 2012 г.

Електрически велосипед в бяло – Gocycle G2 в България

С наистина много подобрения и нови функции дългоочакваният втори вариант вече има над десет поръчки. Приятно си е, да ти се обадят буквално половин час след доставката на първа брой от нов модел електромобил в [B]България[/B]. Да, слагаме електро колелата в тази категория, защото и те са си мобил, нали? А пък електрическите, с асистенция при въртене са интересна и бързо добиваща популярност технология, както се вижда - вече и у нас. [B]Юли[/B] от [B][LINK=http://www.ecopowersport.eu]Ecopowersport[/LINK][/B], фирмата вносител на [B]Gocycle G2[/B] или за по-кратко [B]G2[/B], ентусиазирано ни звънна в понеделник и в приятните слънчеви следобедни часове вече бяхме пред ателието на компанията на Симеоновско шосе с камера и нескрита доза любопитство. Изумително е да виждаме все повече колела при всяко следващо посещение там, разбира се, много от тях електрически. Но сега тръпката се нарича [B]Gocycle G2[/B] – една от първите бройки излезли от завода в [B]Унгария[/B] вече е в [B]България[/B], след месеци чакане. Когато преди време попитахме [B]Юли[/B] какво можем да добавим към блоговете-прегледи на продукти и неговото на напомняне за изнасяне на важните данни в табличка в началот дължим тази добавка. Така още "на първа писта" бързо може да добиете представа за основните възможности на продукта, както и за неговата цена. Външно [B]G2[/B] не се различава почти по нищо от своя първи събрат, стига човек да не обръща внимание на детайлите. Но не са ли те най-важното? Леката изненада от графитения цвят (вместо белия, който очаквахме) веднага ни кара да помислим за ново за заглавие, но един беличък [B]Gocycle G1[/B] изваден от магазина "спасява положението", а и скоро ще има бели "двойки". И още едно уточнение: [B]G2[/B] се предлага в два варианта – [B]G2R[/B] и [B]G2S[/B], като всеки от тях съответно в бял и графитен цвят. В момента срещу по-евтиния [B]G2S[/B] на сайта на [B]Gocycle[/B] седи надпис [I]Out of stock[/I].... [LARGE]Кормило[/LARGE] Първото, което прави впечатление, освен цвета, е новото кормило. Започваме с него, защото в едно колело кормилото е това, което вероятно гледаме най-често. Още повече при такова, с разни светлинки... Между ръкохватките вече има не просто метал – сега мястото е заето от голяма черна плексиглас туба, под която приятно светкат различни светодиодчета. Когато се настаниш на седалката, най-отляво са червените точици, които показват нивото на заряд в батерията. Те са общо 10 и за едно слизане до центъра с колелото преди да дойдем и обратно (нещо от сорта на 10 км пробег) [B]Юли[/B] "изхабява" само три от тях – седем все още светят в приятно червено и показват, че има ток за още доста каране. По средата са вертикалните светлинки за предавките, три на брой, а в дясната част, макар да не можахме да ги видим, защото се показват само в движение, са индикаторите за отношение между ускорение и спиране.
Точно там, около кормилото виждаме и нещо друго – аммм, по-скоро НЕ виждаме – край на кабелите и жилата, има само две изкусно скрити тънки маркуча за хидравличните спирачки. [LARGE]Вилка и рамка[/LARGE] Както си седят един до друг двата модела, лесно се забелязва разликата във вилката – при [B]G2[/B] има специално оформен заоблен маншон, който придава гладкия преход, за разлика от механично свързаните части на първата серия. Рамката запазва своята форма и в новия модел, с плавните форми и характерния дизайн и вградени компоненти. [LARGE]Спирачки[/LARGE] По-високото ниво на оборудване при [B]G2[/B] включва хидравлични спирачки – сивият вариант на снимката ([B]G2R[/B]). Белите [B]GoCycle 2 (G2S)[/B] електро колела вероятно ще бъдат оборудвани само с механични спирачки, но това е и обект на евентуална промяна от страна на производителя. Каква е разликата между хидравлични и механични спирачки? Най-просто казано, хидравличните спирачки са с "плаващ" спирачен диск и двете накладки се движат еднакво към него. При механичните спирачки дискът е фиксиран за главината, едната накладка е статична, а другата се притиска към диска, което принципно може да доведе до неговото изкривяване. [LARGE]Батерия и зареждане[/LARGE] [B]G1[/B] изминава до 32 км с едно зареждане. Но при [B]G2[/B] нещата са двойни – пробегът е увеличен до цели 64 км. Не и за теглото на батерията – то е само с 1 кг повече от това при [B]G1[/B]. Звучи страхотно! Е, може и да се изравни с [B]G1[/B] по пробег, защото в [I]Еmpower[/I] режим максималната скорост достига 32 км/ч, което дава сили за до 32 км пробег. Скоростта в педелек режим е в рамките на законовото ограничение от 25 км/ч. Батерията е литиева, 10.75Ah, 22V и се зарежда догоре за 5 часа и половина – изумително елегантно – накрайникът на адаптера е като на подобен за лаптоп. [LARGE]Трансмисия и задвижване[/LARGE] Едва ли е изненада, че предавките са на [B]Shimano[/B], просто трябва да добавим точното наименование – [B]Cleandrive® Shimano Nexus 3-speed[/B]. И ако сте си мечтали за колело автоматик, ето ви такова – когато карате на трета предавка и спрете на светофар, например, системата автоматично връща на първа предавка. В движение пък "двоен клик" на бутон сваля с една предавка надолу – нещо като ръчно управление на [I]Tiptronic[/I]. Електромоторът е на предната главина и има постоянна мощност от 250 В. В курбела има вече превръщащия се в стандарт датчик за засичане на движението при педелек колелата. Когато завъртите педалите този датчик автоматично отчита усилието на завъртане и включва електрическата асистенция. Лесно и неангажиращо и е нова функция при [B]G2[/B], която липсваше в [B]G1[/B]. Е, липсва и в по-евтиния [B]G2S[/B], засега само топ изпълнението е "автоматизирано". [LARGE]Снимки и... снимки[/LARGE] Чудесно е, че Ателието на [B]Ecopowersport[/B] не е кой знае колко далеч от нашия офис - няколко минути по околовръстното, после спускане по [B]Симеоновско шосе[/B] и ето ни там. А ето ги и нашите снимки:
[LARGE]Какво е нашето мнение[/LARGE] Топъл топъл от първата доставка, оставихме реалния тест за някой от следващите топли октомврийски дни. Предимството на новия, външно почти непроменен модел откъм функции е очевидно. Казваме почти, защото спирачните жила на [B]G1[/B] вече ги няма – [B]G2[/B] разполага с хидравлични спирачки, които остават почти незабележими. Добавянето на автоматичен сензор за асистенция и удобното управление на трансмисията в стил tiptronic – с автоматично и ръчно действие – изглежда изключително удобно. От разговора ни с [B]Юли[/B] стана ясно, че вече има доста питания на потенциални клиенти защо белият цвят е в комбнинация с по-ниско ниво на оборудване и вероятно ще провокира промени, които да изравнят нещата. Графитеният модел е стилен и дискретен, но така ни изглежда и емблемата на компанията, която се вижда по-трудно отколкото при белия [B]G2[/B]. Новата батерия с удвоен пробег е подобрение, което няма как да не предизвика вдигане на палци, защото 64 км не са никак малко за велосипед. Като разглеждаме потребителското ръководство на [B]G2[/B] виждаме още много интересни неща, за което няма да ни стигне още цял ден – та нека оставим запознанството с тях за посещението в магазина на [B]Ecopowersport[/B]. [LARGE]Цена и наличност[/LARGE] [B]Gocycle G2R[/B] се предлага за 6400 лв с ДДС, а "по-простичкият" [B]G2S[/B] е с хилядарка надолу, за 5400 лв. Интересно е, че компанията започва да предлага изкупуване или възможност за продажба на [B]G1[/B] колела, които очакваме да се предлагат за 2200-2600 лв втора употреба. За новия [B]G2[/B] вече има десетина поръчки, което доказва, че за клеинти не липсват, сега остава само да започнат доставките [IMG]/components/com_jce/editor/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-wink.gif[/IMG]. [B]Еcopowersport[/B] ще намерите на [B]Симеоновско шосе 34[/B] (посока [B]Околовръстен път[/B]) в [B]София[/B]. Снимки: eCars.bg