сряда, 17 юли 2013 г.

Awards & Honors

Awards & Honors NuVinci® CVP technology has been recognized as a game-changer by numerous organizations worldwide. Some of the awards and recognition NuVinci has garnered include: 2012 North American Frost & Sullivan Growth Capital Investment Opportunity Award in the Powertrain Market Frost & Sullivan stated: “The company exhibits all the features of a superior market participant that deserves close attention from investors looking for opportunities." Click here to read more about this prestigious award. Chappelli NuVinci® N360™ Bicycle Wins Australian International Design Award Chappelli Cycles, an Australian brand who has built a name for affordable “fixies,” was recently honored with a 2012 Australian International Design Award for its newly released model sporting the NuVinci N360 continuously variable drivetrain. Chappelli was among the more than 200 entries. Presented by Good Design Australia, the competition is Australia’s longest running design recognition program. Bicycle Innovation Award at FietsVAK 2012 Show in Amsterdam The NuVinci Harmony intelligent drivetrain, the first continuously variable shifting system offering the option of automatic seamless or manual shifting, won the Bicycle Innovation Award at FietsVAK 2012 in Amsterdam, This award at the FietsVak Bicycle Show in The Netherlands.is one of the highest honors given by the country's bike industry, with manufacturers worldwide competing every every year. This is the second Fietvak Innovation award for NuVinci technolgy: The NuVinci Harmony incorporates technology included in NuVinci CVP bicycle drivetrains and.the initial NuVinci bicycle drivetrain model, the N170, won in 2007. iF Design / EUROBIKE Awards: 2011, 2010, 2008 and 2007 The EuroBike Awards, conceived and organized by iF International Forum Design, honor the best in bicycle design and are considered one of the industry’s most prestigious design competitions. The NuVinci CVP received one of only 10 Gold Awards in 2008. Judges cited the excellence of the NuVinci product’s engineering, its simplicity and its ease of use as major factors in their decision to honor NuVinci with the Gold Award. VSF Award: 2011 Germany’s VSF Award is considered the “ride-quality seal” for bikes and bike parts that provide long-lasting, dependable service. It is awarded by an independent professional association of bicycle experts to products that reflect the highest levels of quality, value, innovation, functionality, and reliability. The NuVinci N360 drivetrain was honored with this prestigious label in September 2011. TIPP Award: 2011 NuVinci Harmony auto-shifting drivetrain for e-Bikes was honored with the coveted TIPP “Milestone Award” as one of the year’s top innovations in the German bicycle market. Referred to as the “Oscar” of the bike industry, the Harmony system was awarded by the editors and readers of four leading German cycling magazines: Bike, Tour, Trekking Bike and Freeride. The Patent Board – Ranks Fallbrook Technologies as the Top Innovator in 2009 The 2009 Automotive and Transportation Patent Scorecard, which ranks the top automotive and transportation companies according to the relative strengths of their patent portfolios, ranked Fallbrook as the leading innovator. Global Cleantech 100 Award (2009) NuVinci was named a 2009 Global Cleantech 100 winner by Guardian News and Media and the Cleantech Group, providers of global services for the cleantech ecosystem. The prestigious Global Cleantech 100 highlights the most promising private clean technology companies from all around the world: companies most likely to make the most significant market impact over the next 5-10 years, in the eyes of the world’s cleantech experts. The Global Cleantech 100 list recognizes companies at the forefront of cleantech innovation offering solutions to some of the world's most pressing environmental challenges.

вторник, 28 май 2013 г.

16-то велосипедно шествие в София – 30 май 2013

16-то велосипедно шествие в София – 30 май 2013 Традиционното велошествие през месец май по случай Световния ден за ходене на работа с колело ще ни зарадва на 30 май, начален час 18:00 часа, Южен парк, централен вход при бул. „Витоша“. Маршрутът ще е надалеко, а финалът ще е нависоко – покрива на „Сердика център“ , a маршрутът e: ->бул. „Витоша“ – бул. „Пенчо Славейков“ – бул. „България“ – бул. „Евлоги и Христо Георгиеви“ (велоалеята) – ул. „Оборище“ – ул. „Черковна“ – ул. „Попова шапка“ – край – Търговски център „Сердика Център“; Каним всички велосипедисти за 16-та поредна година да превземат софийските улици – с желание за по-велосипеден, по-безопасен и по-хубав град. Финалът на шествието ще бъде и финал на кампанията „До работа с колело“. Тогава „Велоеволюция“ ще отличи най-работещите велосипедисти – тези, които документираха своите велосипедни дни в месеца за ходене на работа с колело. Наградите са предоставени от магазин за екипировка „Стената“ и магазин за велосипеди “Максбайк” И тъй като „бъдещето е в ръцете на младите“, мисията на събитието ни този път е и благотворителна. Всеки който желае може да ни помогне да съберем средства за изработването и поставянето на вело-стойки в училища в града ни. *Хората, които искат да ни помогнат да направим най-голямото шествие да пишат на info@velobg.org. Задачките са да се разпространяват флаери и вело охрана на шествието. Източник: http://velobg.org/

петък, 18 януари 2013 г.

Design Inspiration

Gocycle® is the fusion of my day-to-day experiences living in London, my expertise in lightweight vehicle design and my insight into the market opportunity of providing better city-specific mobility solutions. Having commuted by cycle for many years, I can attest to the freedom that comes with riding a two-wheeler. But I have also had many unpleasant experiences with traditional bikes, such as arriving to work hot and sweaty, having to change from cycle to office clothing, getting dirty chain grease on my pants, fixing a messy flat tyre, having two bicycles stolen within six months, and even being heckled for riding "one of those funny looking fold-up bikes"! In January 2002, my total dissatisfaction with traditional bike design compelled me to leave McLaren Cars Limited, and from my one bedroom London flat, I began to develop a new class of powered two-wheeler designed specifically to meet the needs of the modern city dweller. Gocycle combines power, portability and style—and makes commuting fun! This unique combination of benefits sets Gocycle apart from the competition. I am deeply passionate about Gocycle, and I hope you decide to try one for yourself. Richard Thorpe Designer of Gocycle® Founder of Karbon Kinetics Ltd.

вторник, 23 октомври 2012 г.

Електрически велосипед в бяло – Gocycle G2 в България

С наистина много подобрения и нови функции дългоочакваният втори вариант вече има над десет поръчки. Приятно си е, да ти се обадят буквално половин час след доставката на първа брой от нов модел електромобил в [B]България[/B]. Да, слагаме електро колелата в тази категория, защото и те са си мобил, нали? А пък електрическите, с асистенция при въртене са интересна и бързо добиваща популярност технология, както се вижда - вече и у нас. [B]Юли[/B] от [B][LINK=http://www.ecopowersport.eu]Ecopowersport[/LINK][/B], фирмата вносител на [B]Gocycle G2[/B] или за по-кратко [B]G2[/B], ентусиазирано ни звънна в понеделник и в приятните слънчеви следобедни часове вече бяхме пред ателието на компанията на Симеоновско шосе с камера и нескрита доза любопитство. Изумително е да виждаме все повече колела при всяко следващо посещение там, разбира се, много от тях електрически. Но сега тръпката се нарича [B]Gocycle G2[/B] – една от първите бройки излезли от завода в [B]Унгария[/B] вече е в [B]България[/B], след месеци чакане. Когато преди време попитахме [B]Юли[/B] какво можем да добавим към блоговете-прегледи на продукти и неговото на напомняне за изнасяне на важните данни в табличка в началот дължим тази добавка. Така още "на първа писта" бързо може да добиете представа за основните възможности на продукта, както и за неговата цена. Външно [B]G2[/B] не се различава почти по нищо от своя първи събрат, стига човек да не обръща внимание на детайлите. Но не са ли те най-важното? Леката изненада от графитения цвят (вместо белия, който очаквахме) веднага ни кара да помислим за ново за заглавие, но един беличък [B]Gocycle G1[/B] изваден от магазина "спасява положението", а и скоро ще има бели "двойки". И още едно уточнение: [B]G2[/B] се предлага в два варианта – [B]G2R[/B] и [B]G2S[/B], като всеки от тях съответно в бял и графитен цвят. В момента срещу по-евтиния [B]G2S[/B] на сайта на [B]Gocycle[/B] седи надпис [I]Out of stock[/I].... [LARGE]Кормило[/LARGE] Първото, което прави впечатление, освен цвета, е новото кормило. Започваме с него, защото в едно колело кормилото е това, което вероятно гледаме най-често. Още повече при такова, с разни светлинки... Между ръкохватките вече има не просто метал – сега мястото е заето от голяма черна плексиглас туба, под която приятно светкат различни светодиодчета. Когато се настаниш на седалката, най-отляво са червените точици, които показват нивото на заряд в батерията. Те са общо 10 и за едно слизане до центъра с колелото преди да дойдем и обратно (нещо от сорта на 10 км пробег) [B]Юли[/B] "изхабява" само три от тях – седем все още светят в приятно червено и показват, че има ток за още доста каране. По средата са вертикалните светлинки за предавките, три на брой, а в дясната част, макар да не можахме да ги видим, защото се показват само в движение, са индикаторите за отношение между ускорение и спиране.
Точно там, около кормилото виждаме и нещо друго – аммм, по-скоро НЕ виждаме – край на кабелите и жилата, има само две изкусно скрити тънки маркуча за хидравличните спирачки. [LARGE]Вилка и рамка[/LARGE] Както си седят един до друг двата модела, лесно се забелязва разликата във вилката – при [B]G2[/B] има специално оформен заоблен маншон, който придава гладкия преход, за разлика от механично свързаните части на първата серия. Рамката запазва своята форма и в новия модел, с плавните форми и характерния дизайн и вградени компоненти. [LARGE]Спирачки[/LARGE] По-високото ниво на оборудване при [B]G2[/B] включва хидравлични спирачки – сивият вариант на снимката ([B]G2R[/B]). Белите [B]GoCycle 2 (G2S)[/B] електро колела вероятно ще бъдат оборудвани само с механични спирачки, но това е и обект на евентуална промяна от страна на производителя. Каква е разликата между хидравлични и механични спирачки? Най-просто казано, хидравличните спирачки са с "плаващ" спирачен диск и двете накладки се движат еднакво към него. При механичните спирачки дискът е фиксиран за главината, едната накладка е статична, а другата се притиска към диска, което принципно може да доведе до неговото изкривяване. [LARGE]Батерия и зареждане[/LARGE] [B]G1[/B] изминава до 32 км с едно зареждане. Но при [B]G2[/B] нещата са двойни – пробегът е увеличен до цели 64 км. Не и за теглото на батерията – то е само с 1 кг повече от това при [B]G1[/B]. Звучи страхотно! Е, може и да се изравни с [B]G1[/B] по пробег, защото в [I]Еmpower[/I] режим максималната скорост достига 32 км/ч, което дава сили за до 32 км пробег. Скоростта в педелек режим е в рамките на законовото ограничение от 25 км/ч. Батерията е литиева, 10.75Ah, 22V и се зарежда догоре за 5 часа и половина – изумително елегантно – накрайникът на адаптера е като на подобен за лаптоп. [LARGE]Трансмисия и задвижване[/LARGE] Едва ли е изненада, че предавките са на [B]Shimano[/B], просто трябва да добавим точното наименование – [B]Cleandrive® Shimano Nexus 3-speed[/B]. И ако сте си мечтали за колело автоматик, ето ви такова – когато карате на трета предавка и спрете на светофар, например, системата автоматично връща на първа предавка. В движение пък "двоен клик" на бутон сваля с една предавка надолу – нещо като ръчно управление на [I]Tiptronic[/I]. Електромоторът е на предната главина и има постоянна мощност от 250 В. В курбела има вече превръщащия се в стандарт датчик за засичане на движението при педелек колелата. Когато завъртите педалите този датчик автоматично отчита усилието на завъртане и включва електрическата асистенция. Лесно и неангажиращо и е нова функция при [B]G2[/B], която липсваше в [B]G1[/B]. Е, липсва и в по-евтиния [B]G2S[/B], засега само топ изпълнението е "автоматизирано". [LARGE]Снимки и... снимки[/LARGE] Чудесно е, че Ателието на [B]Ecopowersport[/B] не е кой знае колко далеч от нашия офис - няколко минути по околовръстното, после спускане по [B]Симеоновско шосе[/B] и ето ни там. А ето ги и нашите снимки:
[LARGE]Какво е нашето мнение[/LARGE] Топъл топъл от първата доставка, оставихме реалния тест за някой от следващите топли октомврийски дни. Предимството на новия, външно почти непроменен модел откъм функции е очевидно. Казваме почти, защото спирачните жила на [B]G1[/B] вече ги няма – [B]G2[/B] разполага с хидравлични спирачки, които остават почти незабележими. Добавянето на автоматичен сензор за асистенция и удобното управление на трансмисията в стил tiptronic – с автоматично и ръчно действие – изглежда изключително удобно. От разговора ни с [B]Юли[/B] стана ясно, че вече има доста питания на потенциални клиенти защо белият цвят е в комбнинация с по-ниско ниво на оборудване и вероятно ще провокира промени, които да изравнят нещата. Графитеният модел е стилен и дискретен, но така ни изглежда и емблемата на компанията, която се вижда по-трудно отколкото при белия [B]G2[/B]. Новата батерия с удвоен пробег е подобрение, което няма как да не предизвика вдигане на палци, защото 64 км не са никак малко за велосипед. Като разглеждаме потребителското ръководство на [B]G2[/B] виждаме още много интересни неща, за което няма да ни стигне още цял ден – та нека оставим запознанството с тях за посещението в магазина на [B]Ecopowersport[/B]. [LARGE]Цена и наличност[/LARGE] [B]Gocycle G2R[/B] се предлага за 6400 лв с ДДС, а "по-простичкият" [B]G2S[/B] е с хилядарка надолу, за 5400 лв. Интересно е, че компанията започва да предлага изкупуване или възможност за продажба на [B]G1[/B] колела, които очакваме да се предлагат за 2200-2600 лв втора употреба. За новия [B]G2[/B] вече има десетина поръчки, което доказва, че за клеинти не липсват, сега остава само да започнат доставките [IMG]/components/com_jce/editor/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-wink.gif[/IMG]. [B]Еcopowersport[/B] ще намерите на [B]Симеоновско шосе 34[/B] (посока [B]Околовръстен път[/B]) в [B]София[/B]. Снимки: eCars.bg

събота, 19 май 2012 г.

Писмо за съгласуване
Уважаема г-жа Ненкова, С настоящето писмо бихме искали да съгласуваме велошествието, което предвиждаме да проведем на 19 май 2012 г. с параметри и маршрут като следва: - начало на шествието: от 18:30 часа на паметика на “Съветската армия”, където се предвиждат приветствия от официални гости; - маршрут: паметика на “Съветската армия” – бул. “Евлоги Георгиев” – бул. “България” – бул. “Петко Ю. Тодоров” – Южен парк - шествието завършва със забавна програма на сцената в Южен парк - очакваният брой участници е 3000 души. Целта на шествието е да популяризира велосипедния транспорт и да насърчи както гражданите, така и местните власти към повече внимание при планирането на велосипедната инфраструктура. За недопускането на инциденти, безопасното провеждане на мероприятието и почистване сме създали необходимата организация и като Ви информираме за събитието се надяваме да предприемете необходимите действия по съгласуване със съответните институции. Във връзка с разпоредбите по ЗСММ и гл.V от Наредба 1 на СОС Ви уведомяваме, че събитието се организира от организации, регистрирани по ЗЮЛНЦ в обществена полза. Организатор на проявата е Сдружение „Велоеволюция”. За повече информация относно организацията на събитието можете да се свържете с нас на електронна поща info@velobg.org и на тел. 088 600 9084 – Иво Делин, Велоеволюция. 18.04.2012 г. С уважение: Иво Делин Гр. София Председател на УС Сдружение “Велоеволюция” Източник: http://velobg.org/

събота, 17 септември 2011 г.

Изложение и шоу-демонстрация за Европейската седмица на мобилността


Уважаеми госпожи и господа,
В периода 16-22 септември в цяла Европа се отбелязва Европейската седмица на мобилността. В България ще се проведат редица събития по този повод. Инициативите целят да популяризират екологосъобразия начин на придвижване и устойчивия транспорт.

Имаме удоволствието да ви поканим на 18 септември, неделя, пред пилоните на НДК, където ще се проведат:

... 10:00 – 20:00 ч.: Изложение с електромобил, електровелосипеди и скачащи кокили. Организатори:
- Екофорум за устойчиво развитие (http://www.esd-bg.org/);
- Българска асоциация „Електрически превозни средства” (http://baeps.org/);
- Индустриален клъстер „Електромобили” (http://www.emic-bg.org/);
- EcoPowerSport (http://www.ecopowersport.eu/);
- Бокърс България (http://www.7leagueboot.bg/).

16:00 – 18:00 ч.: Шоу-демонстрация на алтернативни начини за предвижване – скачащи кокили, ролери, скейтборд, велосипеди, електровелосипеди, електромобил. Организатори: Екофорум за устойчиво развитие (http://www.esd-bg.org/) и Клуб за улични изкуства и екстремни спортове „Power Jump” (http://powerjump-bg.com/).

В шоу-демонстрацията ще участват:
- Клуб за улични изкуства и екстремни спортове „Power Jump” (http://powerjump-bg.com/).
- Бокърс България (http://www.7leagueboot.bg/);
- Фейсбук група “Да караме заедно ролери!” (http://www.facebook.com/LetsSkateTogether);
- Скейтборд група;
- Вело ателие (http://veloatelie.com/);
- EcoPowerSport (http://www.ecopowersport.eu/);
- Българска асоциация „Електрически превозни средства” (http://baeps.org/);
- Индустриален клъстер „Електромобили” (http://www.emic-bg.org/).

Календар със събитията в София за Европейската седмица на мобилността:
http://mobilityweek.velobg.org/calendar-2011-sofia

Информация за Европейската седмица на мобилността:
http://www.mobilityweek.eu/
http://www.moew.government.bg/dialog/mobility_week/mobility_week.html
http://mobilityweek.velobg.org/

Заповядайте!

Facebook Page: ТУК

четвъртък, 21 юли 2011 г.


Да ти плащат за самото отиване на работа звучи направо утопично, но е част от набираща все повече популярност схема, предлагана от работодателите в Европа.

Компании в Белгия, Холандия и други европейски страни възнаграждават допълнително служителите си, ако те идват до офиса с велосипед, като им плащат определена сума за всеки изминат от тях километър.

Тези пари са освободени от данъци.

Целта е както да се стимулира зелен начин на живот, щадящ околната среда в градовете, така и самото здраве на работещите.

В Белгия, например, служителите с велосипеди получават по 20 евроцента за изминат километър, докато тези в Холандия – 15 цента, а във Великобритания – 20 пенса за миля.

В Белгия, където колоезденето е особено популярно, данни на финансовото министерство сочат, че миналата година от тази схема са се възползвали над 270 хил. души. През 2006 г. те са били 140 хил.

Това означава, че през 2010 г. белгийският данъкоплатец е дал 43 млн. евро от джоба си за тези, които идват с колело до работа.
Освен екологичните мотиви, за тази тенденция допринасят и покачващите се цени на петрола, както и все по-големият недостиг на места за паркиране в градовете.

Един от най-популярните работодатели, стимулиращи тази схема, е белгийската верига за нискобюджетни супермаркети Colruyt, която създаде тази възможност преди четири години и вече има 2100 участници.

Компанията плаща на служителите, които живеят до 7 км от офиса, и се грижи за поддръжката на техните велосипеди.

Сега фирмата обмисля да предложи на 22 хил. служители, които живеят на по-далечни разстояния, електрически велосипеди, за да преодоляват по-лесно километрите.

Според изследване, поръчано от компанията на холандска организация, служителите на велосипеди са в по-добро здравословно състояние.

Статистиката сочи, че в рамките на една работна година те ползват средно един ден по-малко за болнични, отколкото останалите.

Ако броят на каращите колело до работа се увеличи с 1%, холандските работодатели ще спестят общо 27 млн. евро на година, изчислява още организацията.

Източник: www.vesti.bg / www.velobg.org